Sarà cosi la nuova Subaru Impreza?

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Dal mio punto di vista (ma credo non solo mio), la magnifica Subaru Impreza ha sempre espresso i suoi migliori risultati a livello tecnico, ma in pochissimi casi l’aspetto estetico è stato all’altezza!

Però, dopo anni di miglioramenti anche da questo punto di vista, potremmo finalmente essere ad un punto di arrivo!

La nuova versione, anticipata al salone di Detroit 2014 (in foto), potrebbe essere davvero fantastica. A dire il vero non si chiamerebbe più Impreza, ma “semplicemente” Subaru WRX STI.

Personalmente però, vista la sua bellezza, non mi sembrerebbe il caso di risentirmi per questo…

Ale

Nuovo packaging e nuova linea per i lubrificanti Bardahl

Interessanti novità dal mondo Bardahl!

Lo slogan scelto per questa occasione svela già il primo importante cambiamento:

Bardahl si fa in quattro per l’auto

Ora, infatti, le linee di lubrificanti per auto sono diventate quattro! L’ultima arrivata, la XTA Polarplus va ad aggiungersi alle famose XTR C60 39.67 Racing, XTC C60, Technos C60.

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Personalmente, apprezzo molto i lubrificanti Bardahl e vorrei spiegarne i motivi presto, su queste pagine.

Concentrandomi però sulla novità rappresentata dalla nuova linea, non posso che condividere la scelta di creare un prodotto, sempre di qualità, che potesse però rivolgersi ad un pubblico più ampio. Ritengo infatti che la politica di prezzo (maggiormente competitivo) e la presenza nella gamma di un 10w40 svelino chiaramente questo, lecito, obiettivo!

La seconda novità è la rivisitazione della grafica delle confezioni e la suddivisione in 4 colori che ne determinino facilmente e chiaramente la linea di appartenenza. A questo proposito vorrei far notare la presenza, sulla confezione, di un’immagine raffigurante un’auto. Quest’auto rappresenta indicativamente la tipologia di vettura alla quale la linea di prodotto si rivolge principalmente.

Abbiamo infatti una vettura da competizione per la linea XTR C60 39.67 Racing, una vettura sportiva stradale “classica” per l’XTC C60, una sportiva moderna per il Technos C60, ed infine un vettura stradale moderna “da tutti i giorni” per la nuova linea XTA Polarplus!

Insomma, cambiamenti semplici, ma credo mirati e funzionali, e pertanto (probabilmente) vincenti! Staremo certamente a vedere…

Ale

Pillole di tecnica: sovrasterzo e sottosterzo

Non tutti noi abbiamo chiaro il significato di sovrasterzo e sottosterzo, o,  quantomeno, non tutti sappiamo evitare di fare confusione tra i due!

Concentrandosi sui termini stessi si può facilmente memorizzare che il sovrasterzo si riscontra quando l’auto sta sterzando più (e quindi al di sopra) di quanto vorremmo. Mentre il sottosterzo si verifica se l’auto sta sterzando meno (e quindi al di sotto) di quanto desideriamo.

Quindi, utilizzando come punto di riferimento la traiettoria desiderata per affrontare una curva, abbiamo il sovrasterzo se l’auto sta invece seguendo una traiettoria che la porta a curvare maggiormente. Diversamente, abbiamo il sottosterzo se l’auto sta seguendo una traiettoria che la porta a curvare meno, ecco un’immagine per chiarire meglio il concetto (quella in verde è la traiettoria desiderata dal guidatore):

BMC CDA MUSCLE

Ultimamente abbiamo avuto necessità di far arrivare tanta aria, tantissima aria, ad un motore particolarmente esigente!

Abbiamo scelto di non correre rischi e di scegliere un airbox decisamente grande e “sopra le righe” il misterioso CDA 120-160 MUSCLE!

Il lavoro è andato decisamente a buon fine, il risultato è stato davvero positivo ed il CDA Muscle fa decisamente il suo dovere (anche se devo dire che il suo costo è davvero importante), tuttavia, vista la rarità con cui lo si trova installato, volevamo cogliere l’occasione per mostrarlo in foto a confronto con il normale CDA 70-130!

E’ infatti difficile farsi un’idea precisa della sua grandezza guardando semplicemente il disegno tecnico presente sul sito BMC e quindi ecco qui:

Per chi volesse farci un pensierino, ecco le misure:

Diametro imbocco: 119,5mm
Diametro airbox: 208,6mm
Lunghezza airbox: 260mm

Ale